No.4 新的汽车时代的到来

 1923年的大地震过后,用的士、租赁接送专车、巴士等载人,用货车载货的时代到来了。
 紧随在日本福特之后,1927年4月,通用雪弗兰汽车在大阪开始生产,使得汽车在全日本推广。两种汽车互相宣传各自的经济性,使得生产的大量汽车,席卷了全日本。这也重创了日本国产汽车工业。因此,那时福特汽车和雪弗兰汽车就成了日本汽车的代表。

1927年,位于日本吴服桥的恩拜尔汽车商行大厦。

 有了分期付款制度,以福特和雪弗兰为主的汽车在日本急速普及。根据按月分期付款制度,人们只要有驾驶证,就能马上购买汽车,实现亲自驾驶经营出租车。这种按月分期付款制度,使得大量生产的福特汽车与雪弗兰汽车得以销售出去。
 然而,突然实施的该制度,也发生了各种各样的问题。比如:买车跑出租的基本没钱,不能按月付款?有的付款还没还清,就将汽车转卖等事情经常发生。陷入困境,靠高利贷经营的汽车销售商,有的因此而发生了破产。为了解决这些问题,汽车销售商互相自我约束,不将汽车卖给不良的业者。

 福特汽车和雪弗兰汽车称霸日本市场的还有一个原因,就是遍及全国的销售网络以及服务网络。1925年,恩拜尔汽车商行,对其在芝浦的修理工厂,挂出了汽车服务站的大招牌,这对恩拜尔汽车商行之后的发展,有重大的意义。这或许是众所周知的“服务”一词的始祖。恩拜尔汽车商行的芝浦汽车服务站,是以服务为宗旨的。
 汽车销售服务行业,不可缺少的是要有充足的维修配件。虽然最初,所有福特和雪弗兰的汽车配件由美国本土进口,但是随着日本汽车普及的同时,日本国内的汽车配件工业,也得到了显著的发展。这两家汽车公司,考虑到降低成本,而积极采购经过试验合格的日本产汽车配件,并大大带动了日本的汽车工业的发展。

1927年最早的福特A型4门轿车。19年间,福特T型车一直生产,共销售了15007033辆。
1927年福特A型车登场,到1931年共生产了450万辆。

 福特汽车与雪弗兰汽车的改进,开拓了日本的新时代。福特T型车是由亨利?福特推出,世界上第一款辆产高性能的经济型汽车。1927年12月,福特T型车停产,1929年7月又推出了A型车。由T型向A型转移,生产的停止使得福特付出了巨大的代价,然而福特美国总公司A型车的生产量竟达到了100万辆。 通用公司在1928年11月,停止了4气缸发动机,推出了6气缸发动机。雪弗兰成为了最早搭载6气缸发动机的经济型汽车。1932年,福特推出了,搭载强劲动力的8气缸发动机的汽车。1934年,通用推出了采用独立悬架的雪弗兰汽车。在性能方面,两家公司的相互竞争,直接影响了汽车特约经销商,销售汽车的竞争也变得更加激烈。


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