No.5 加油服务站

 1932年8月,日本石油、小仓石油、三井石油、三菱石油等日本石油公司联合起来大幅涨价。1加仑的汽油,一下子涨了10钱,由33钱,涨到了43钱。当时,1瓶啤酒27钱,1升米27钱,涨10 钱属于非常大的涨幅。即使不购买,也坚决实行涨价。
 东京汽车共同合作社,最先反对涨价,并多次向东京市拥有汽车的人,宣传不要购买的内容。该合作社,以10月15日上午1点为期限,命令关东一带的汽车公司(除公共汽车)同时集体停运。然而,当时的警察总监滕沼良平的调停,终止了这次的集体停运,并同意接受在10月份,对每加仑汽油退还2钱的仲裁,使问题大致得到了解决。这次就是被称为“第三次石油争端”。


 “第三次石油争端”的起因是1928年,在伦敦召开的国际石油会议,由英美石油业者决定限量产油。随着全世界汽车的普及,激烈的汽油价格竞争也在进行,导致了全世界的油价下滑,但是日本国内的汽油价格,却不断的飙升。
 国际石油会议决定的限量产油,是为了制止全世界油价的下滑。1929年6月,受此影响,6家公司联合进行了调价,这就是所谓的“第一次石油争端”。
 1932年8月,松方幸次郎为了与苏联正式签订石油进口协议,前往苏联。柳田得知松方这次的访苏,并秘密计划销售松方的日苏石油公司的石油,同时还取得了品川的一块工厂用地。
 1933年4月,柳田的OASIS加油服务开始营业。这就是株式会社NEW OASIS的前身。


 苏联进口的石油,比预计迟了2个多月,于1933年8月6日到达,9月1日开始出售。和预计相同,6家石油公司之间,开始了激烈地销售战。随着第1轮船汽油进港,汽油市场价格,1加仑从49钱降到了44钱。9月1日起,油价从38钱、36钱、33钱、30 钱逐日下调,造成了市场大混乱。以松方的日苏石油公司的石油为中心的石油市场纷乱,大约持续了1年。
 此时,恩拜尔汽车商行的加油服务还没开始。1921年吴服町的柳田大厦竣工的时候,在东京市内他的第二个加油站正在建设中。


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