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No.2 从租赁接送专车服务进入汽车配件销售

 大正2年(1913年),柳田的店开张不久,受期待的美国『恩拜尔型1号』汽车就卖出去了。但是,买车的人没高兴多久,这部车就发生了轻微事故。“这么危险的东西不能座人”他说。
 毕竟,柳田当时仓促地开店,而且对汽车并不了解,汽车销售得很不好。因此他决定从事租赁接送专车服务。对汽车不了解,经验也并不丰富的柳田拜访了经营“日比谷的士”的前辈。虽然前辈热情地传授他种种经验,但是当时的上流阶级们几乎都拥有像别克那样的高级轿车了,因此出租车和租赁接送专车服务也没有什么市场。然而,柳田对汽车销售的热诚始终没有改变。

 大正2年(1913年)春天,创业没多久的柳田提出了要让汽车事业能够独立维持,需要组建共同合作社,于是他自己也作为一名发起人,为组建东京汽车共同合作社而奔走。同年7 月,有了东京府首长的许可,柳田开始了汽车减税请愿活动。

 大正10年(1921年)11月,日本桥区议会的议员候选人的柳田,顺利的成为了该区的一等议员。第2年的11月,柳田也成为了东京市议会的议员候选人,并以39岁的年龄当选为当时最年轻的市议员。同时,他也为早日实现汽车减税而努力着。
 大正12年(1923年),经过柳田的减税活动,汽车的基本税由前年的减税15%,变到了减税30%。东京府的税也减了20%。这样柳田就实现了自己多年的夙愿。

 大正3年(1914年)7月,奥匈帝国的皇位继承人被塞尔维亚的一位青年人暗杀了,爆发了由36国卷入的第一次世界大战。由于这次世界大战,大正4年(1915年)日本出现了前所未有的贸易顺差。
 当然,第一次世界大战也使刚开业的恩拜尔自动车商行的租赁接送专车服务部门的业绩得到了日益增长。


 于是柳田在吴服町(现在日本东京车站的周边)又开了个新店。当时,由于东京赤坂地区一带汽车公司比较多,常常被称为汽车城,然而恩拜尔自动车商行并不设在该地区,它的租赁接送专车服务也格外引人注目。
            
 当时的恩拜尔自动车商行,除了租赁接送专车服务部门,另外还有汽车美容装潢用品销售部门。那时租赁接送专车服务部门非常忙,使得美容装潢用品销售部门的人上完白天的班之后,规定一些人要从晚上6点起,到租赁接送专车服务部门来支援。大正7年(1918年)11月一战结束。同年年底,随着停战,经济开始出现了大反弹。租赁接送专车服务行业,也从鼎盛时期变成了衰弱倒退。到了大正9年和大正10年左右,租赁接送专车服务行业之间发生了互相争夺顾客的竞争。具体的方式是,退还一部分车费、年底赠送礼物、祭祖节送礼物等来招揽更多的顾客。这样的竞争发展到了让人不知如何控制的地步,使得东京汽车共同合作社不得不通过决议,禁止了上述的行为。

 大正10年(1921年),位于东京日本桥吴服町地区的4层高的柳田大厦竣工。当时日本桥周边地区还没有像样的高楼,在这柳田大厦上,能眺望上野公园、浅草公园、品川海岸。柳田大厦的竣工为契机,恩拜尔自动车商行开始了新的时代。

 恩拜尔自动车商行向汽车配件销售领域发展是从大正4年(1915年)上岛1进公司开始的。
 当时,需求一直旺盛的汽车维修用配件,终于引起了柳田的关注。柳田录用了上岛,让他负责汽车配件销售。上岛进公司时,一方面销售汽车灯泡、普通电器零件、电气用品等,另一方面也着手销售汽油。后来,也从事销售福特汽车配件、美国进口的机械工具、轮胎等等。那时的销售范围除了整个东京市,还包括由关东周边延伸到日本信越、日本北陆、日本东北,一直到日本北海道等地区,由此也提高了恩拜尔自动车商行的知名度。并且在生意往来上得到了许多有声望商店老板的高度信用。[上岛后来成为了恩拜尔自动车株式会社的社长。

 恩拜尔自动车商行进入汽车维修用的配件销售领域不久,就开始制造并销售名为RY电灯泡的汽车灯泡。这个名字是由柳田谅三想出来的,由他名字(谅三:RYOZO)的首字母RY命名。当时的汽车性能还很差,特别是由于电气系统的问题,灯泡很畅销。从那以后,恩拜尔自动车商行所销售的所有汽车灯泡都附有RY名字,并且一直销售到昭和元年(1926年)。

 另外,在大正7年(1918年)3月,日本政府为了促进汽车、汽车配件的国产化,而制定了军用汽车补贴法。对制造适合于军用的车辆的企业给与制造补贴,并且还对拥有适合于军用的汽车的车主给与补贴购买费和维护费。

 柳田认为汽车一定能快速发展。 柳田为了能实现创业当初的夙愿,计划再从事汽车销售。大正12年(1923年)4月,柳田与汽车销售商(Sale & Frazar)签署了福特汽车销售协议,终于迈出了销售福特汽车的第一步。


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